今年以來，芯片行業出現了離奇的降價銷售現象。
作為2021年最暢銷的芯片產品之一的意法半導體芯片，是電子控制系統的核心部件。它的市場報價一度上漲至3500元左右一個，然而2022年其價格直接從高位下滑至600元左右一個，降價幅度超過80%。另一型號的芯片，在2021年價格維持在200元左右一個，目前售價僅為每個20元左右，只有最高價的十分之一。
曾經掀起全球熱潮的芯片，如今降價都難售，這究竟是怎么一回事?
(資料圖)
近兩年，由于各國企業對芯片產業的投入逐年加大，導致全球芯片出現了一種叫結構性供給過剩的現象。
供給過剩的芯片主要集中在消費電子領域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價格降幅都不小。其中，大部分近兩月內跌價超過20%，部分芯片降價超80%。
以手機為例，手機相關類芯片曾是過去十年中最火的芯片，隨著全球經濟不確定性增強，以及受反復橫跳的疫情影響，很多消費者從消費轉向儲蓄，消費欲望被大大遏制，導致全球手機銷量不斷下滑。數據顯示，2022年二季度全球PC出貨量同比下降12.6%，創九年來最大降幅。2022年二季度全球智能手機出貨量同比減少9%。
手機需求下降，手機用電子芯片供大于求。隨之各大手機廠商紛紛調低出貨量目標，并向上游芯片廠商砍單。
這降價的背后，是由于過去出現的“芯片荒”，讓許多芯片制造商們不斷擴產增能。各路資本瘋狂涌入芯片行業，帶來了庫存的同比增長。 以全球近2350家芯片相關的上市制造公司為統計對象，2022年一季度庫存金額比2021年年底暴增約970億美元，庫存剩余量和增量皆創10年來新高。
庫存的暴增，加劇產能過剩導致的價格下降，也會加劇芯片市場的需求分化。
盡管部分芯片正在努力去庫存，經歷“砍單行動”，汽車、AI大數據等領域的芯片仍
然供不應求。
與消費級、工業級產品相比，車規級芯片的安全性和穩定性要求高、研發周期長、技術
門檻高、資金投入大;再加上近幾年新能源汽車市場的日益火爆，許多企業爭相搶占賽道側重轉型研發新能源汽車急需的芯片。因此，發展車規級芯片面臨的挑戰還很多。
隨著越來越多廠商加入汽車芯片行列，得到緩解的僅僅是部分汽車芯片，整個汽車芯片市場仍在向結構性緊缺上轉變。數據顯示，由于芯片短缺，預計到今年年底，全球汽車企業累計減產量將攀升至382.94萬輛。
供需錯配的行情，讓芯片生產廠商看到盲目擴產的后果是自己瘋狂找補，可見合理調配產能才是正解。
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