消防安全事關生命，責任意義重大。但記者走訪發現，仍有部分小區存在消防安全隱患。這其中，有些問題需要居民加強自覺，還有些問題則與物業管理懈怠有關。“防患于未然”不應該是一句空話，一旦問題出現，再想補救往往為時已晚。
(資料圖)
樓道堆物清了又來
西二環邊的長椿街西里小區，建于上世紀70年代。走進小區樓棟單元門，可以看到隨地堆積的物料，安全隱患重重。
“你去15號樓看看，堆的東西可不少了。”一名快遞小哥說。走進15號樓二單元，上二樓的拐角處，一堆塑料瓶、木板等雜物便出現在了眼前。繼續往上走，還有更大一堆的木質鞋架、塑料水桶、毯子等多種生活物品，將原本一米多寬的樓道，占據了近一半。
類似情況，在該樓一單元同樣存在。一單元門口右手邊就有雜物堆積，上二樓拐角處居然還堆著幾扇木門，而就在距木門約一米的樓道地面上，橫七豎八散落著多個煙頭。
除了雜物，18號樓三單元入樓過道中還停放著自行車。車的旁邊還貼著一張顯眼的手寫告示——“別放車了，過不去人了。”往里走上樓，在該樓多個樓層也有樓道堆物的情況發生。
“這是必然的。老舊小區沒有物業管理，房子面積小，住的戶數又多，屋里擺不下那么多東西，可不就把東西堆在樓道里了。”18號樓居民黃叔叔說。另一位居民劉阿姨則介紹，此前一段時間小區有過街巷物業，后來街巷物業撤出后，平時主要就靠居民自覺來維護小區環境。“確實有隱患，但都是熟頭熟臉的，也不好意思怎么著。”劉阿姨說，有些老人還有撿拾破舊物品的習慣，順手把物品堆在了樓道中。
“我們平時有宣傳引導和管理，但有時候清理了不久就又堆上了。”長西社區居委會一名工作人員說，平時居委多次引導住戶注意保護小區環境，減少消防隱患。但由于居委會沒有執法權，堆物現象容易反彈，未來將繼續強化宣傳和管理。
消火栓已成“空殼”
相比看得見的堆物問題，有些消防隱患是不太容易發現的，但卻同樣危險。在東五環外的北京像素北區，記者走訪發現，該小區多個消防設施有破損狀況，有的消火栓更是“空殼”。
在像素北區11號樓，電梯間墻壁上安裝了一鍵報火警的裝置，由一個報警盒和一個報警燈組成。只要有火情，住戶便可按下報警。然而，該樓多個樓層的消防報警盒和報警燈雙雙損壞，電板直接裸露在外。
不止報警裝置“出狀況”，不少消火栓也“有情況”。有些樓層的消火栓的保護玻璃被打碎，有的消火栓槍頭難找，還有的不僅沒有槍頭，連水帶、水管等設備也都不見了，空有一個箱子。消火栓變“空殼”的情況，在7號樓再次出現。
消火栓中還張貼著檢查記錄單，盡管單子上明確“每季度檢查一次”，但記者走訪多個樓棟、檢查約四五十個消火栓后，均未發現有2023年的檢查記錄，記錄幾乎都截止到2022年第四季度。
“這個小區租戶居多，房屋業主只占小部分，每層樓住30多戶。”有業主告訴記者，盡管明白消防安全十分重要，但自己平時也很少去掀開消火栓看看情況，租戶就更不可能關心這些消防器材了，“這主要是物業該做的事情，他們需要做好。”
記者隨后聯系到了小區物業，并提出了某些樓棟消防設施破損甚至“空殼”的情況。工作人員在問清點位后，回復稱會立即上報領導，盡快過去維修。
社區頻現上樓充電
電動車和電池不讓進樓，一直是消防安全中強調的重點，但在大紅門西路35號院，居民把電池拎進樓充電卻是無奈之舉。這個小區有10多棟居民樓，但小區里的電動自行車充電點位卻非常緊缺，僅僅在7號樓1單元門前設置了10個充電口，完全不夠居民使用。
晚上6點，這10個充電口前全都停了車，也都插上了線。因為充電樁上沒有任何信號提示，記者也無法分辨哪些車在充電，哪些車已經充滿。
6點15分，有居民騎著電動車來到充電樁想要充電。但因為充電口已被占滿，他只能把車騎回了自己所住的單元樓前，并從車里拿出了電池，拎進了樓。
過了10多分鐘，居民張先生也下了班，騎著電動車過來找充電口。此時恰好有一個之前充電的居民要把車騎走，充電口空出來了一個，張先生趕忙把線接上。
“嗨！充電可費勁了！”張先生說，他如果正常下班，6點半左右回到小區，偶爾還能看見空的充電口。可如果晚上7點之后再回來，基本就別想充了。“還有人把車停在這里停好久，位置就占著。之前有一輛車，蓋上個防雨布，停在這倆月沒動窩。”
如果沒有充電口，自己又著急充電怎么辦？張先生坦言，只能把電池拎回家。這種無奈并非個例，臨近7點，記者又看到了一個“尋充電口未果”的居民，最后把電池拿進了樓門。還有一個居民顯然更加注重消防安全，只不過行為有些“妨礙他人”。看到所有的口都插著線，他拔下了其中一個，然后把自己的車見縫插針插了進去，再連上線充電。
在張先生看來，小區里一開始規劃了不少汽車停車位，留給電動自行車建充電樁的位置肯定就少了。“但現在也有把電池放進去充的充電柜，不太占地方，能不能在小區里安幾個？”
記者隨后咨詢了小區物業，對方稱，小區目前確實只有7號樓樓前這10個充電口。之前原本計劃在另外一棟樓邊上再安20個，但有居民反對，計劃只能暫時擱置。對于安裝充電柜的請求，后續也會幫忙向公司反映。
停車占用消防車道
萬一出現火情，消防車能否第一時間趕到現場滅火十分關鍵。但記者走訪看到，現在仍有小區的消防車道存在被占用的情況。
晚上10點，記者來到了位于大興麗園路的康乃馨城小區。小區最中央的一條環形道路，算是小區的“主干路”，也是消防通道，經由它幾乎可以去到小區的任何樓棟。每隔幾步，這條路的地面上都會看到“消防通道，請勿占用”的黃字標識。
這條環形路上，靠外圈的一側，沿道路劃著一條白線，有不少汽車停在白線之內。即使有這一排車停放，剩下的路寬原本還是“足夠寬敞”的，可此時沿著內圈還停著另一排車。道路也因此變得窄了很多。
根據住建部發布的國家標準《建筑設計防火規范》，消防車道的“凈寬度和凈空高度均不應小于4.0米”。記者用卷尺測量看到，這兩排車之間余下的路寬，有的點位將將超過3米，還有的點位連3米都不到。
記者從環形道路最南端的18號樓西側開始，沿著路順時針前進，經過14號樓到達10號樓西側的這段路，總共看到了8輛停在道路內圈的車輛，其中有7輛車擋風玻璃上能看到車主電話，還有一輛沒有留下任何聯系方式。
到了10號樓西側，道路內圈放置了幾個阻車桿，沒法停車，這里的路寬也恢復到了4米以上。但再沿著路往前走，到了7號樓西側，阻車桿又不見了，道路內圈又停上了車。
記者沿著環形道路邊走邊數，一圈下來，總共有44輛汽車停在道路內圈，其中有7輛車沒看到聯系方式，還有一輛車預留的電話被車內物件遮擋，看不完整。而在14號樓東側的一個岔路口，地面上不但畫著黃色禁停網格，還寫著“消防通道請勿占用”的警告語，但依然有一輛車停在網格之上。雖然夜已漸深，但附近不時仍有小轎車路過，這輛車因為停的位置過于“刁鉆”，過路車輛想避開它往前走都十分費勁。
如果真的出現火情，這些沒有留聯系方式的車輛能否第一時間聯系到？臨近夜里12點，記者咨詢了小區門崗，值守保安說，現在小區的停車查詢系統“壞了”，沒法查詢信息。記者隨后又撥打了物業24小時值班電話，對方稱，如果車內沒有留電話，物業也沒法查詢車主聯系方式。
次日，記者就小區的停車情況再次咨詢物業，對方稱，目前小區的停車收費制度尚未實行，也沒有固定車位。“預計近期就會開始收費，在這之前只能建議您把車停到現有的車位里，不要影響其他車輛。”
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