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□ 南京日報/紫金山新聞記者 何鋼
昨天上午，隨著天印大道北延工程跨秦淮東河大橋主橋段最后一跨箱梁頂板澆筑完成，該橋主體結構順利完工，江寧天印大道與南部新城承天大道實現“牽手”，這條跨區斷頭路的開通進入倒計時。
斷頭路是城市交通的“腸梗阻”，南京連續三年將打通斷頭路列入全市十項民生實事項目，以惠及發展及出行。剛進入二季度，年度12個斷頭路建設項目已進展喜人。
承天大道是南部新城一條重要縱貫線，一期已于2017年建成通車，對接苜蓿園大街。二期自應天東街一路向南跨越外秦淮河至江寧區，全長約2.49公里。其中，秦淮灣大橋作為重要節點，創新雙層人非結構，實現機動車、行人與非機動車道的立體分離。
記者在現場看到，除秦淮灣大橋外，承天大道在南部新城已實現通車，并以匝道對接繞城。從南外南部新城校區門前的夾崗門路可直上匝道進入繞城公路，快速通達其他區域。隨著江寧天印大道跨秦淮東河大橋與承天大道空中對接，該路將繼續向南推進至宏運大道，連通江寧與南部新城，全線計劃2024年建成。
承天大道代建單位、市公建中心南部新城EPC南片區現場代表沈晨康向記者介紹，另一條斷頭路國際路至金盛路段，已完成下穿繞城公路、鐵路，正推進剩余段落施工。雖然道路只完成部分節點，但已讓周邊居民興奮不已。秦淮區匯景和園居民陳先生告訴記者，小區雖距南部新城近在咫尺卻不連通，只能依靠一條狹窄、坑洼的雙麒路，向西前往雙龍大道，向東前往高橋門，擁堵更是家常便飯。“路通后，一腳油門就到南部新城了。”
沿秦淮河水系向西抵達南站附近，一座大橋已連接兩岸，這是綠都大道工程。“綠都大道北起軟件大道，南至宏運大道，已建成通車。眼下宏運大道至董村路段，已完成跨秦淮新河大橋合龍，正推進其他工作面施工。”南京鐵路建設投資有限公司總工程師周煥強向記者介紹，今年3、4月，南岸完成了高壓線的遷改，為引橋和高架落地的實施打通了障礙。綠都大道橋是國內最大跨徑鋼混組合連續梁橋，實現了工廠預制和現場滑移安裝。道路計劃于今年完成建設，屆時，百家湖居民可由主線橋直通南京南站，周邊明城大道、雙龍大道高峰期的交通壓力也將得到有效緩解。
記者從市建委了解到，斷頭路是道路建設中的硬骨頭。多年來，市建委統籌協調、攻堅克難，取得了階段性成果。2018年至今，全市已建成30多個斷頭路項目，剩余12個項目正按時序推進。斷頭路的打通，提高了跨區路網的連通度，也逐步緩解了交通擁堵，改善了居民出行環境。
“不用繞路，省了幾公里。”蘇先生在奧體大街與西城路交界處上班，規二路（奧體大街至鳳臺南路）跨南河橋去年開通后，他回家和上班省了10分鐘左右的時間。岱山東路北延去年10月通車，有效解決岱山片區10余萬居民出行難題，加速促進雨花臺區西南部全面融入中心城區協同發展。此外，銜接揚子江大道的338省道汽渡連接線至南江路段、九鄉河東路從麟崗大道——捷運大道段也于去年分段完工并通車，為城西南板橋濱江、城東麒麟仙林片區互通提供便利。
今年的12個斷頭路建設項目大部分為續建項目，將在今后幾年陸續建成。除綠都大道外，文樞西路西延工程已完成下穿鐵路涵洞貫通，兩側道路年內建成后，玄武徐莊與棲霞仙林之間將再增加一條新通道。與九鄉河東路平行的東流路項目今年也繼續北上，并與地鐵小鎮青龍片區眾多建設中道路形成呼應。
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