極氪X從官圖公布到正式發布引起關注度不小，可以說在新能源車市場丟了個“炸彈”，那么這臺車真有這么好？
開起來怎么樣？
（本次試駕車輛為試裝車，四座四驅YOU版，并非最終交付版本，評價也只針對該車）
400多匹動力參數在這臺極氪X上算猛的，但給我的感受不是激進的，在運動模式下，哪怕你大腳電門給下去，它不會突然彈出去，它的加速是一個循序漸進的，而標準模式下行駛起來特別平順。試駕車輛選配4活塞剎車卡鉗，腳感并不是我喜歡的調校，輕踩已經有明顯的制動力，但是會有點急。
(資料圖片僅供參考)
這臺試裝車的底盤表現給我印象一般，在廣州市區那種連續不平整的路面上，在后排能感受明顯比較顛，舒適性并不好，雖然這臺車多數都是一人或者兩人用車為主，然后試了一下連續變線，車身的晃動幅度是有的，側向支撐給駕駛者信心是不太足（期待后續再拿上市后車型對比下）。
隔音方面前排的風噪和胎噪隔絕的并不好，風噪主要是前排左右側和A柱位置，在快速路和高速路上都能明顯感受到，胎噪是由于輪胎原因造成（試裝車的輪胎狀況真是不好）。
車內后視鏡視野
另外之前很多看到很多人說內后視鏡視野問題，就我駕駛上來看，整體不會影響，當然后續能有電子內后視鏡給用戶多個選擇也是不錯的。
值得為設計買單嗎？
極氪的車型總是不按套路出牌，從車型、命名再到設計，完全都是獨立風格，極氪X也是如此，極氪說了不同產品不同定義，這點在現在都是“家族設計”的情況下，做的挺不錯的。
6種顏色
外觀最值得看的設計就是側面位置，如果是選了智能感應門套裝的，整個側面都是“光滑”的，門把手、按鍵全都給隱藏起來了，充電口也迎合側面設計，都是隱藏的。極氪X的長寬高分別為4450mm/1836mm/1572mm，軸距2750mm，定位在緊湊級SUV。
側面基本都是平滑的
另外說下這個電動門開啟，體驗過001的都知道，之前這個門沒少被吐槽。但在極氪X上，我們試駕了一天，開門關門上下車完全，優化的更好了，旁邊有障礙物也不會“無腦”撞上去。另外不選電動門的，則是一個內凹式的門把手，關閉狀態下整個側面也是平滑的。
充電口
外后視鏡用了一個無邊框的后視鏡，同級別找不到的配置，在車內看后方都有很好的視野。
車外看視角
車內看視角
車尾最好看位置在上半部分，黑色車頂裝飾
試駕車配的20英寸輪轂五幅運動輪轂，245/45 R20輪胎，帶了Akebono四活塞卡鉗，這個配置是要選裝的（16000元）。
四種輪轂樣式
最后還要提一個細節點，極氪X用了雙色搭配，但是在一些位置，例如車門、尾門開啟位置、輪拱處都是黑色亮面的裝飾，經常接觸位置或者容易就花了，我個人建議車主買了之后貼車衣保護。
亮面的烤漆裝飾容易留下劃痕
車廂更多是強調搭配和細節，個性但不繁瑣，在同級別看起來做的不錯，說實話很能吸引人，提供四種配色選擇。
細節上例如按鍵按鈕都采用玫瑰金顏色、頂棚都采用偏絨布的材質、車頂的眼鏡盒也設計成眼鏡盒的樣式、車門門板處增加了的氛圍燈不只是燈帶，而是帶了圖案的、車頂的閱讀燈提供冷暖色多檔位可調，呈現給你都是很驚喜精致的設計，很討好用戶。
方向盤設計類似上下平底設計，尺寸和握感都不錯，多功能按鍵的操作也簡便。中間還設置了幾個常用按鍵，前后窗除霧、360影像、鎖車、后備廂開啟。另外方向盤后方還帶有兩個按鍵，左側按鍵長按可以控制中控屏幕移動，右側則是可以控制車輛外放聲音的。
極氪X配了14.6英寸中控液晶屏，4座版車型中控屏還具備滑動功能，可以為副駕乘客提供娛樂功能，但是在五座車型上面，這個屏幕滑動功能就沒有了。因為是試裝車，車機的流暢度還有一些畫面并不是做的很好，只是簡單體驗下。
車機UI不繁瑣
開啟零重力座椅，副駕也可以輕松刷劇了
細節還體現在功能上，4座版車型帶了一個靈動中島（帶無線充電座）、后排可收折座椅，以及后排中央隱藏式儲物盒。靈動中島可以前后電動移動，方便主駕過到副駕一側，這點在停一些窄的車位時候挺有用。另外功能設置也挺方便，上部設置了一個無線充電座，下方是可以靈活調節的杯架儲物格，而且這個靈動中東后續還能選裝成車載冰箱。
靈動中島可以前后移動
中控下方的充電接口和儲物槽
后排可電動調節坐墊除了零重力座椅讓位織物，還能提供更多裝載空間，尤其擺放高一點物品的時候，不過有一個點就是后排坐墊整體設置位置偏低，在乘坐時候腿部沒有很好的支撐。
后排可折疊座椅
四座板中間還帶了一個儲物格
后排充電接口被設置在扶手杯架里面
當然試駕中還是發現一下不足，首先內飾看，但其實，，另外整車帶來了好設計但有一個就是容易臟，加上內色配送都是容易顯現這些的。比如這個中控下方位置，副駕駛的腿拖都是容易弄臟的。后排可折疊的坐墊，下部是內飾同色的塑料板，如果經常擺放一些物品的容易留下痕跡，就需要經常打理。
后排折疊坐墊下方已經有明顯痕跡
都多兩萬該怎么選？
起售價是18.98萬元，如果這選那選的話，大頂配下來價格26.18萬元，來跟大家說說怎么買這臺車。
從五座兩驅ME版到五座四驅YOU版，兩臺車差價是2萬塊錢，相差就是雙電機、零百加速更快了，看著確實挺不錯，但是我體驗下來，這臺車的底盤調校和性能不是很匹配，也可以這臺車的用戶群體大部分不會看中這個，普通后驅版的性能完全夠用了。而且說實話，都升級到雙電機了，你大概還得花16000選個輪轂和四活塞卡鉗（當然目前有8000元可抵扣）。
如果你只是喜歡這臺車的功能設計等，那加的這2萬元來買四座后驅YOU版更推薦，可以得到這臺車的“精髓”，比如可移動的屏幕、零重力座椅，前后移動扶手箱，后排可折疊的坐墊，還可以選舒享套裝里的冰箱。多花這2萬元來獲得一臺更有趣更精致的小車。要知道五座是沒有這些東西的。
最后聊下選裝，目前選裝配置里面有方向盤加熱（三檔可調、可以在APP中操作）、YAMAHA音響（13個揚聲器、S3D音樂廳效果）、智能感應門套裝（無框車門、無門把手設計）、智享交互科技套餐（B柱交互系統、OMS智能座艙感知系統）。
最低配的18.89萬元的選裝以上這些的話分別是1000元、6000元、8000元、8000元，YOU版開始前兩項都是包含的了，而且還有個8000元的抵扣，我個人比較推薦智能感應門套裝，整體的開關門體驗比001好，那個智享交互科技套裝在B柱上會有個交互屏幕，它有個攝像頭，可以識別你的人臉，有一些互動信息啥的，從現在的體驗來看，用處不太大。
選裝最多可能要花錢的就在輪轂上面了，就看你有沒有需要上大尺寸和4活塞了。輔助駕駛方面目前都是標配，高階的駕駛輔助要后續才推出。結合車型配置價格來看，四座后驅YOU版，21萬元左右，如果價格再往上走我個人就推薦買其他車型了。
寫到最后
極氪X在緊湊型級別里帶來更多亮點，設計、功能上都是很極氪的特色的，不和大家同質化，而且都迎合當下年輕用戶口味，在精品小車里開個頭，或許接下來會有更多廠商在這個級別的車下功夫。當然再從價位來說的話，極氪X并不是那么的“美好”，我前面也提到了，如果整體價位到了22-25，其實可選擇的就更多了。
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