日前，有媒體消息稱，國產大飛機C919即將獲得適航證，正式“領證”上崗投入商業飛行。大飛機產業鏈極為復雜，從運十到ARJ21再到C919，產業鏈發展加速，而C919的取證交付也意味著我國大飛機整條產業鏈、供應鏈已經打通。對此，基金機構早已提前布局產業鏈公司，基金持股總市值超20億元的公司有11家。
大飛機產業鏈蘊藏萬億市場空間
事實上，早在兩周前，資本市場已對C919即將“領證”交付給予了密切關注和追捧，大飛機板塊指數收獲連日漲勢。
據同花順iFinD統計數據顯示，截至9月16日收盤，近期10個交易日大飛機板塊漲幅近3.5%，日內獲異動拉升，其中通達股份漲停，潤貝航科6天內連獲4個漲停，立航科技、康躍科技、鋼研納克、航亞科技、中航光電、中航高科等一眾A股相關公司連日來均取得不俗表現。ETF方面，截至9月16日收盤，國防ETF、軍工龍頭ETF、軍工ETF易方達基金等相關ETF基金，最近10個交易日分別上漲8.1%、6.7%、4.8%。
昨日，雖然大飛機板塊市場表現有所回落，但成分股中依舊出現了天津普林與通達股份兩只漲停股，其中通達股份收獲兩天兩板。此外，鋼研納克、中國衛星、四川九洲均漲幅超3%。
目前，我國商用飛機市場已成為全球最主要民航客貨運市場之一，C919的適航量產意味著我國的大飛機產業已步入正軌。國融證券認為，C919成功進入市場后，總銷量有望達2000架，將開啟萬億元規模的市場空間。
業內稱，C919的取證交付意味著我國大飛機整條產業鏈、供應鏈已經打通，C919供應鏈上游機體結構制造、機上設備、航空發動機等產業將實現極大的價值和收益，這對于供應鏈企業來說是顯著的提振，也會給投資者帶來很大的想象空間。
基金重倉多家產業鏈公司
就目前來說，中國商飛公司的供應商包括但不限于以下兩類：Ⅰ類供應商有中航機電、四川九州、中航光電、中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、中航電子;Ⅲ類供應商有中航重機、中國衛星、寶鈦股份、撫順特鋼、銀邦股份。此外，通達股份、潤貝航科、中航光電、四川九洲、航發控制等公司均表示為C919提供相關產品與技術服務。
值得注意的是，基金等機構已提前布局包括機體結構、機載系統、航空發動機等在內的諸多產業鏈公司。
今年上半年，在大飛機概念板塊上市公司中，包括紫光國微、中航光電、中航沈飛、中航重機在內的20家上市公司被眾多基金持有，其中紫光國微以被265家基金重倉持股位列榜首，持股總市值232億元;中航光電、中航沈飛以持股總市值139億元和72.24億元位列第二、三位。
一架大飛機通常有300萬-500萬個零件，發展大飛機勢必能帶動新材料、先進制造、電子信息等領域的發展。并且由于大飛機具備產業鏈長、附加值高等特點，建造飛機的核心系統及零部件的科技成果推廣所獲得的經濟效益具有明顯的“乘數效應”，因此多家產業鏈公司獲得公募基金的青睞。在上述產業鏈公司中，有11家企業被超過40家基金持有，基金持股比例占該公司流通股比例超過10%的有6家，基金持股總市值超20億元的公司有11家，上述20家企業持股總市值達853億元。根據中泰證券測算，當前C919國產化率為60%，這意味著眾多A股公司將分享到萬億元市場盛宴。
“以新材料為例，C919的主材料包括鋁合金、鈦合金、復合材料等，大飛機的強大需求自然給產業鏈上市公司帶來業務機會。”相聚資本投資總監、基金經理王建東表示，從C919產業鏈來看，國內供應商主要集中于機身、材料等環節，國產航空發動機、國產航電機電設備未來也將陸續登上“舞臺”，這給予國內航空產業更多發展機會，將長期重點關注和挖掘業績超預期個股。(記者 苗露)
