<fieldset id="26ue2"><table id="26ue2"></table></fieldset>
  • <ul id="26ue2"></ul>
  • <center id="26ue2"></center>
    您的位置:首頁 >股市 >

    威馬汽車赴港IPO 海通國際、招銀國際以及中銀國際為其保薦人

    2022-06-02 09:26:33 來源:河南商報

    昨日,曾名列“四小龍”梯隊的威馬汽車終于向港交所遞交了招股書。對比與之起步時間相差無幾但早已在港、美兩地完成上市的蔚來、理想與小鵬而言,威馬IPO的節奏顯然慢上許多。通過IPO,“蔚小理”都從岌岌可危的狀態華麗轉身,但威馬汽車想要單單通過IPO解決目前面臨的困境,似乎很難實現。

    去年僅交付4萬多臺車

    繼“蔚小理”和零跑汽車后,港交所又將迎來一名造車新勢力成員。昨日,威馬汽車正式遞交港交所IPO申請,海通國際、招銀國際以及中銀國際為其保薦人。

    據本報記者了解,威馬汽車成立于2015年。招股書顯示,威馬汽車2021年全年累計交付4.42萬輛電動汽車,實現了96.3%的同比增長。2019年和2020年,威馬汽車分別交付1.28萬輛和2.19萬輛。

    從數據上不難看出,威馬汽車的電動汽車銷量實現了很大的增長。但對比同期的“蔚小理”,這個銷量水平顯然是不夠看的。2021年,小鵬汽車共交付9.82萬輛,蔚來汽車和理想汽車也分別交付了9.14萬輛和9.05萬輛,均已逼近年銷10萬大關,威馬汽車卻連三家中的任意一家的一半都沒達到。甚至是對比造車新勢力“二梯隊”的哪吒汽車和零跑汽車,威馬汽車也不占優勢。公開披露數據顯示,今年4月,零跑汽車以9087輛排名造車新勢力銷量排行榜首位,哪吒汽車交付量達到8813輛,威馬汽車則僅交付3309輛。

    公司的市場占有率并不搶眼,業績也在持續虧損中,2021年甚至虧損額大幅增加。招股書顯示,2019年威馬汽車凈利潤為-41.45億元,2020年則是-50.84億元,到了2021年,公司凈利潤虧損額達到82.06億元,即使是經調整,凈虧損也有53.6億元人民幣。

    同時,在研發投入上,威馬汽車的表現也不盡如人意。據招股書,公司在成都、上海和溫州擁有研發中心,近三年研發投入分別為8.93億元、9.92億元和9.81億元,分別占同期營收的50.7%、37.1%和20.7%,研發投入持續下跌。

    公司目前面臨層層危機

    起步時間與“蔚小理”差不多,但業績卻差得太遠,或與威馬汽車近些年頻繁被爆出的負面事件有很大關系。

    今年1月10日,173名威馬車主聯名向威馬汽車發了律師函,要求威馬汽車承認“鎖電”事實,7日內立刻停止虛假宣傳,終止侵害用戶權益。今年4月,威馬汽車再度被投訴出現自燃,據不完全統計,近年內威馬汽車已發生超10次自燃事故,且幾乎都集中于EX5。

    除了頻繁發生的“鎖電”“自燃”維權事件外,威馬汽車招股書上披露的兩大風險也不容小覷。

    據威馬汽車披露,公司被吉利集團控告指稱侵犯商業秘密索賠21億元。截至最后實際可行日期,威馬汽車作為被告與吉利集團存在若干正在進行的訴訟。其中,在一項向上海市高級人民法院提起的訴訟中,吉利集團指稱威馬汽車侵犯其商業秘密,申索賠償約人民幣21億元及其產生的相關訴訟費用(商業秘密糾紛)。在向上海知識產權法院提起的其余訴訟中,吉利集團主張擁有威馬汽車所持有的27項注冊專利及兩項專利申請的所有權,并向威馬汽車申索賠償約人民幣116萬元及其訴訟費用(知識產權糾紛)。截至最后實際可行日期,商業秘密糾紛及知識產權糾紛的一審審理均已結束,判決可能隨時作出且截至最后實際可行日期預計將于2022年底作出。

    同時,招股書還披露了一起召回事件,起因為由于第三方生產和供應的電芯存在質量問題,2020年10月至2021年1月,威馬汽車基本上召回了2020年6月至9月期間生產的受影響的1282輛EX5汽車,并更換動力電池。于2020年底,威馬汽車就此次事件中產生的部分開支自該供應商處獲得人民幣7300萬元的賠償。2020年就此次召回向用戶支付的賠償凈額約為人民幣1.15億元。

    獲互聯網巨頭、李嘉誠家族等的青睞

    值得注意的是,威馬汽車剛剛完成了近6億美元的Pre IPO輪融資,其累計融資額達350億元。

    本報記者查詢天眼查數據顯示,成立至今,威馬汽車累計接受11輪融資,投資方不僅包括百度、騰訊等國內互聯網巨頭,還有上海國資投資平臺、安徽合肥產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者,躍馬資本、SIG海納亞洲、電訊盈科等知名投資機構。

    截至目前,創始人沈輝及其妻子王蕾持股威馬汽車30.82%,雅居樂集團持股6.46%,百度公司持股5.96%。

    股東名單上除了互聯網巨頭、知名投資機構及國資外,威馬汽車還吸引了香港富豪們加持。信德集團持股1.45%,持有1.04億股,由澳門賭王何鴻燊家族二太下面的何超瓊三姐妹掌管,何超瓊持股比例超20%。賭王四太梁安琪持股0.73%,參與了公司D輪融資,持股5254萬股;李嘉誠持股0.51%,參與公司D輪融資,持股3643萬股;李嘉誠的二兒子李澤楷通過電訊盈科持股1.02億股,同樣參與了D輪融資,持股占比1.42%。

    而根據D輪融資5.2287元的成本,賭王家族的二太旗下投資了大約5億元,四太梁安琪投資2.75億元,李嘉誠投資1.9億元,李澤楷投資5.3億元。

    不過,針對此次IPO,有專家分析表示,中國乘用車市場競爭激烈,且電動汽車需求可能具周期性而波動。威馬汽車在其招股書中也坦言很難評估公司業務及未來前景,強調技術開發及投入未必會產生預期成果。同時公司的運營需要大量資金,如果不能按可接受條款獲得充足融資,則可能對經營業績產生重大不利影響。(記者 王靜)

    標簽: 威馬汽車赴港IPO 創始人沈輝 百度公司 海通國際