近日，F6汽車科技與上海交通大學聯合發布《2021年中國汽車后市場維保行業白皮書》(以下簡稱《白皮書》)，全面分析我國汽車產業和維保市場現狀，報告顯示，隨著新能源汽車滲透率增加，相應的后市場規模也日益擴容，維保產值預計2025年達300億元。有意思的是，相較于傳統車主，新能源車車主更看重“顏值”。
洗美等連鎖增長空間大
據中汽協數據顯示，從滲透率上看，2021年中國新能源汽車銷量預計達330萬輛，市場滲透率將達13%，在全球新能源汽車銷量中的占比超50%。即便今年下半年，在芯片短缺致全國汽車銷量同比下滑的背景下，新能源汽車銷量依舊保持高速增長態勢。2021年前三季度，同比增長1.9倍。
《白皮書》顯示，2019年新能源汽車進廠臺次占比為1.50%，2020年受疫情影響，進廠臺次占比增長有所放緩，2021年前三季度已達2.98%，相較2019年翻番。其中，2021年純電動汽車進廠臺次占全部新能源汽車約65%，比2019年提升了7%。
《白皮書》中指出，當前，進廠新能源汽車的電動化程度越來越高，對售后維修廠硬件設施及相關從業人員技能提出了更高的要求。其中，新能源車的三電系統和電輔系統維保對技術、設備、人員和場地要求更高。這也在一定程度上提高了汽服店布局新能源售后門檻。
從業務上看，新能源車車主更注重“顏值”，尤其是純電動汽車，在美容、鈑噴等業務上的客單價要明顯高于傳統車。基于新能源車車主的消費傾向預判，未來質量可靠、網絡穩定的洗美連鎖、鈑噴連鎖或迎來更大增長空間。
國產品牌趕超外資品牌
根據數據顯示，2021年乘用車輪胎、機油市場規模均超1000億，蓄電池市場規模近300億;整體易損件市場規模超過3000億，預測2022年的規模會進一步擴大。
據業內人士統計，2020年頭部供應鏈平臺的營收合計不到200億元，在整體汽配市場的銷售占比不到10%。
目前，易損件平臺前置倉規模增速放緩，不少頭部玩家將營收增長的第二路徑放在拓展車型件業務上，也有平臺開始布局汽服連鎖，希望幫助汽修店提升留客能力及服務效率，從而帶動供應鏈持續增長。
此外，隨著國內汽配市場整體價格愈發透明，也有供應鏈平臺開始提升利潤更高的自有品牌占有率。
對比近兩年1—9月份的配件銷售數據可見，在點火線圈、剎車盤、冷卻液等多個品類上，國產品牌配件市場份額已趕超外資品牌。
《白皮書》還披露，2021年4月份以來，中國自主品牌乘用車銷量占比穩步提升，9月份已達46.9%。中國自主品牌崛起，其保有量占比持續提升，一定程度上刺激了國產配件需求的快速增長。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)
