時 至 年 末 ， 海 馬 汽 車(000572)同時轉讓兩家公司股權，合計將獲得超3億元收益。金融投資報記者注意到，今年5月成功“摘帽”的海馬汽車仍未能實現盈利，前三季度虧損達1.71億元，而通過此次關聯交易，公司有望再次“扭虧為盈”。
向關聯方出售資產
11月17日晚間，海馬汽車公告，全資子公司海馬汽車有限公司(下稱：海馬汽車有限)與河南海馬物業在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》，海馬汽車有限將其持有的鄭州蘭馬實業95%股權轉讓給河南海馬物業，轉讓價格為4.72億元加標的股權過渡期損益。同日，海馬汽車還與海馬產業園建設在海口簽訂了《股權轉讓協議》，公司將持有的金盤實業100%股權轉讓給海馬產業園建設，轉讓價格為3.16億元加標的股權過渡期損益。
通過兩次關聯交易，海馬汽車將獲得合計3.01億元收益。對于上述轉讓交易，海馬汽車稱，這是優化資源配置、盤活存量資產的具體舉措。相關交易完成后，海馬汽車將進一步實現輕資產運作，在獲得相應流動資金并提升經營效益的同時，有利于海馬汽車有限聚焦資源做好主業。
不過，作為受讓方的河南海馬物業近年來業績持續虧損。與此同時，海馬汽車此次轉讓標的也均為虧損狀態。公告顯示，截至2021年10月31日，鄭州蘭馬實業經審計的資產總額為4.98億元，負債總額為36.47萬元，凈資產為4.98億元;2021年1-10月，營業收入為28.57萬元，凈利潤為-315.71萬元。
變賣資產成功摘帽
事實上，因2017年、2018年連續兩年凈利潤為負值而“披星戴帽”后，海馬汽車便走上了“花式”變賣資產的自救之路。
2019年，海馬汽車先后兩次發布擬出售房產公告，401套房產位于上海市和海口市。經過一系列努力，2019年公司終于實現“扭虧為盈”，成功“摘星”。對此，海馬汽車也被市場調侃為“賣車不如賣房”。
為了進一步“摘帽”，海馬汽車繼續變賣資產。2021年2月，海馬汽車發布公告稱，其控股子公司海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權，轉讓價格為3.297億元。今年5月，海馬汽車終于成功“摘帽”。
不過，“摘帽”半年后，海馬汽車于11月5日收到了監管函，直指其“會計差錯”。根據相關規定，上市公司要“摘帽”，除了業績要求外，必須在最近一個會計年度沒有重大會計差錯和虛假陳訴。或許這正是海馬汽車4月發布的更正公告，監管部門卻時隔半年后才下發監管函的原因之一。
股價階段跌幅逾三成
盡管海馬汽車成功“摘帽”，但從業績來看，在擺脫退市風險后，依然未能實現盈利。
2020年，海馬汽車營業收入為 14.48 億 元 ， 同 比 下 降70.03%;凈虧損13.35億元，再度由盈轉虧。今年前三季度，海馬汽車實現營業收入11.88億元，同比增長19.40%;虧損1.71億元，比去年同期減虧27.06%。而通過上述兩次關聯交易后，基本可以彌補公司今年虧損數額。
從銷量端看，受益于小鵬汽車銷量增長，海馬汽車也呈現大幅增長趨勢。11月5日，海馬汽車發布10月產銷數據顯示，公司10月產量為2570輛，同比增長135.35%，環比增長145%;前10月累計產量為24849輛，同比增長167.48%。
在合作4年后，海馬汽車近日在互動平臺對投資者表示，公司目前與小鵬汽車為合作生產關系，根據協議約定，合作將于今年年底到期。而小鵬汽車早前已明確表示，雙方的合作將在年底到期，不再續約。
二級市場上，海馬汽車股價在今年“摘帽”前后迎來一波上漲，并在8月6日站上近幾年高點8.60元。但好景不長，公司股價隨后不斷下跌，截止11月18日，股價收于5.52元，已較高點跌超35%。
