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    賣不動手機 低調發育的OPPO跟風造車

    2021-11-10 15:58:43 來源:格隆匯

    2、IoT晚了,不能再錯過造車

    OPPO的轉型不僅在手機領域,還向IoT、造芯、造車領域發起進攻。

    先說說loT。相較于小米和華為,OPPO顯然在這領域的布局慢的不止半拍。如今,小米商城,已經充斥著各種平價、智能的家居產品,包括造地機器人、智能電視、電飯煲等等,形成小米智能家居生態鏈。而華為近幾年打造“萬物互聯”頗有成效,如智能門鎖,紅外遙控器等等,甚至推出“全屋智能家居業務”。

    反觀OPPO,其2019年成立“新興移動終端事業部”,2020年3月才推出首款智能手表OPPO Watch,今年7月底正式發布了OPPO Watch 2系列,而在此之前,蘋果、華為的智能手表已經風靡市場,截至2020Q4,華為、小米、蘋果的智能穿戴設備已占據市場超60%的份額。而智能家居領域,2020年10月,OPPO智能電視S1和R1出世,顯然也沒有在市場上掀起什么水花。

    由此可見,OPPO的在IoT領域的翻身仗不好打。

    再來說說芯片研發。近年來,OPPO挖來了聯發科、高通、華為、紫光展銳的工程師,還曾表示自2020年起3年投入500億研發費用,可以看出OPPO造芯的野心。但芯片制造是塊難啃的骨頭,華為用了十余年,花費數千億才有了今天的海思,更何況,才剛上路的OPPO。

    最后來看造車。不可否認,新能源車無疑是目前市場最新風口之一。數據顯示,2021年新能源汽車累計銷量已超過歐洲,7月滲透率達到16.3%,創下歷史新高。

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    在此背景下,不僅是汽車原品牌,來自地產、手機等跨界企業均想從中分一杯羹,拿手機企業來說,其中不乏華為、小米、蘋果等身影。譬如,去年11月,長安汽車對外宣布將聯合華為、寧德時代共同打造高端智能汽車品牌,將搭載華為的智能座艙平臺CDC、自動駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件,預計于2022年上市。今年年初,小米宣布投資100億美元造車,并成立小米造車公司。

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    公開數據預測到2032年,全球汽車電子市場規模將增長至8772億美元,其中中國市場有望達到2432億美元,約占全球28%。

    顯然OPPO已經錯過loT,不能再錯過造車風口了。去年3月,OPPO挖來了小鵬汽車首席科學家郭彥東,讓其任職智能感應首席科學家。今年10月,OPPO軟件工程事業部總裁吳恒在開發者大會上宣布OPPO正式推出OPPO智行解決方案,透露出發力造車領域的野心。

    不過,在現階段電動汽車領域,國內的小鵬、蔚來、理想這三大新勢力已經占得先機,加上小米等后來者,還有華為等廠商提供軟件支持,OPPO此時入局雖不算掉隊,但一定也不是提前。

    3、小結

    要不是華為受限,OPPO原本的手機業務指不定要走下坡路了,加上手機市場天花板有限,開拓新業務成為其必然選擇。就現在來說,OPPO介入loT領域已經掉隊了,落后的技術和市場份額用時間來換取并不可靠,而不論是造車還是造芯,都是能夠支撐OPPO新故事的鋪墊,但這不僅是一場時間的較量,更是背后資金、技術的比拼,光靠手機業務輸血是遠遠不夠的,還需要外部力量支持。

    由此上市,恐怕是唯一出路。

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