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近日出臺的《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》(以下簡稱：《規劃》)提出，到2025年，全省綜合交通線網總里程達到45萬公里，進出川大通道達到53條，東向沿長江綜合交通走廊更加完善，西向川藏川青通道建設實現歷史性突破，南向通道集群加速形成，北向通道能效顯著提升。高速鐵路覆蓋 13 個市(州)，高速公路覆蓋 152 個縣(市、區)，內河高等級航道里程突破2000公里，民用運輸機場建成及在建數量達到22個。
金融投資報記者注意到，綜合交通建設完成投資1.2萬億元以上，川內部分上市公司的主營業務涉足交通運輸產業，隨著《規劃》的落地實施，有望獲得投資機會。
軌道交通 新筑股份首當其沖
《規劃》提出，以新型軌道交通和高科技產業為重點，培育未來軌道交通新的增長點，完善四川軌道交通全產業鏈格局，培育山地齒軌列車、中低速磁懸浮等新型軌道交通高新技術產業，加快新型軌道交通列車研發和運營保障基地建設，實現就近制造、就近運輸、就近維護。
根據《規劃》，前不久被四川發展軌道交通產業投資有限公司“收編”為國有控股公司的新筑股份首當其沖。公司擁有內嵌式中低速磁浮系統、現代有軌電車系統等新制式城市軌道交通系統，含車輛、關鍵核心部件、軌道系統制造及系統集成技術。
《規劃》提出，發展智慧空管、智能安檢、智能運維等技術裝備和航空發動機整機制造產業，打造具有國際競爭力的民航產業集群。培育壯大新能源與智能網聯汽車產業、交通施工與應急搶險裝備產業，帶動“四川制造”提質升級。
根據《規劃》，在發展智慧空管、智能安檢方面，四川九洲、川大智勝，在發展智能運維等技術裝備方面，運達科技，在航空發動機整機制造產業方面，航發科技、海特高新等均有比較多的投資機會。
樞紐經濟 海特高新優勢明顯
《規劃》提出，推動樞紐港站與周邊土地綜合開發利用，優化城市空間布局結構，引導產業聚集發展，優化供應鏈體系，培育樞紐新經濟。
根據《規劃》，在發展航空設備制造及維修產業方面，海特高新優勢得明顯。公司產品涵蓋航空發動機關鍵零部件、機艙供氧系統、航空裝備自動控制系統、機電一體化系統、飛行員供氧系統等研制與保障。同時，公司能夠承擔深度大修、客機改貨機、整機噴漆及部附件維修業務。
在交通基礎設施建設方面，四川路橋、四川成渝、成都路橋、高新發展、四川雙馬等上市公司都有機會獲得“大單”。
《規劃》提出，推動軌道交通樞紐TOD(以公共交通為導向的開發)綜合開發，以龍潭寺、天府站等TOD項目作為試點，全力打造站點與周邊地塊統一規劃、統一設計、統一建設、統一運營的TOD綜合開發模式，形成軌道交通產城一體發展典范。
對于軌道交通樞紐TOD的綜合開發，新筑股份表示，公司可以與項目策劃、交通規劃、勘察設計、工程建設與管理、城軌經濟等企業合作，通過商業模式創新和TOD綜合開發，能夠為城市公共交通高質量發展提供系統解決方案。
交旅融合 峨眉山Ａ受益較多
《規劃》提出，整合交通與旅游文化資源，建設巴蜀文化旅游走廊，形成多行業共贏發展新局面。推進重要景區通景路建設，擴大農村地區旅游景點公路連通，在有條件的地區形成旅游環線，實現景區內外交通高效銜接轉換。
根據《規劃》，作為四川旅游行業唯一一家A股上市公司峨眉山A受益較多。公司經營的旅游項目位于在世界自然與文化遺產-峨眉山風景區，地理位置得天獨厚。
峨眉山A表示，公司按照建設世界旅游目的地，以“重上峨眉山”的戰略布局，堅持“游客至上、安全為本”的理念，全力打造智慧文旅大數據，提升文化旅游的新高度，以智慧化的管理實現公司和景區治理、服務和發展等三大經營目標。建設全域旅游智慧文旅、建設創新“智游樂山”平臺，整合游山票、金頂索道票、萬年索道票、酒店等營銷體系，進一步提升了游客的體驗感與舒適度。(本報記者 楊成萬)
