如果要買車,你會選擇皮卡嗎?放在幾年前,很多人的答案可能都是否定的,因為彼時進口皮卡價格不菲,不具備普適性,而國產皮卡當時又多為商用,更多的是被定義為“工具車”,直到長城皮卡率先實現價值升維,2019年,長城炮橫空出世,正式開啟中國皮卡市場的乘用化進階之路。如今,自主皮卡在進入乘用化進程后,整體乘用水平已大幅提升,那么作為皮卡領軍者的長城皮卡還能否獨占鰲頭,繼續擔任“領頭羊”的角色呢?答案是肯定的。
根據今年上半年26個周最新終端上險數據顯示,今年1-6月國產皮卡終端上險量為175378輛,同比基本持平,皮卡市場正在逐步升溫。而長城皮卡則穩居第一,是上半年唯一實現正增長的品牌,足見其領先之姿和硬核實力。
皮卡市場向好,長城皮卡銷量成績遙遙位居榜首
皮卡市場日趨成熟,頭部品牌也逐漸顯現出自己的壓制力,其中最具代表性的就是長城皮卡。
從銷量來看,長城皮卡以87701輛的銷量成績遙遙位居榜首。而且終端市占率高達50.0%,中國每賣出兩臺皮卡,就有一臺是長城。
江鈴皮卡以2.47萬輛的銷量位列亞軍,合資品牌鄭州日產、江西五十鈴在上半年的較量中不相上下。
新入局的皮卡新品牌雷達,1-6月累計銷售1810輛,月均302輛,位列TOP10之外,與其官方發布的5、6月單月銷量均破千有較大出入。
從排行榜單來看,皮卡國內市場終端銷量破千臺的僅為TOP5,可見皮卡市場分化加劇,品牌的銷量成績和口碑是用戶購買皮卡的重要因素。
全維滿足用戶期待,多款產品位列銷量TOP10陣營
如今,消費者出行需求愈發多元化,他們追求的不僅僅是某項單一的價值,而是希望皮卡能在擁有優秀載物能力和高通過性的同時,也能帶來更好的駕乘舒適性,以及高端用車感受。簡而言之,用戶期望皮卡向乘用化、高端化持續躍進。而在這方面,長城皮卡是行家,旗下多款商品滿足用戶不同出行需求,帶來更好的用車體驗,得到消費者和市場認可。
根據數據顯示,長城皮卡旗下的商用炮、風駿、金剛炮蟬聯皮卡市場單車型銷量前三。中國皮卡品牌單車型銷量TOP10陣營,長城皮卡占去4席,并且單車型終端市占率、銷售量等具有壓倒性優勢,全面領先。
江鈴域虎7和寶典分別位列第4、第5,不過隨著市場上新品的不斷推出,其市場表現后勁略有不足。
隨著政策推進,皮卡也不再局限于城郊的活動范圍,越來越多的皮卡車已經深入城市出行場景,拓寬用戶出行半徑的同時,也為他們帶來“一車多用”的多元用車體驗。未來,相信在長城皮卡的帶領下,自主皮卡還將實現更好的發展,掀起真正的“皮卡熱”!
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