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    上海車展之后,市場會發生什么?網友:長城汽車來攪局

    2023-04-29 10:09:15 來源:財訊網

    作為疫情后的首個大型車展,或許車企也都壓抑了太久,總之,本屆上海車展的陣容稱得上空前繁榮。而當前,上海車展已經落下帷幕,我們不妨來回顧一下這場視覺盛宴。本屆上海車展的主題為“擁抱汽車行業新時代”,何為新時代?很顯然,智能新能源顯然是大勢所趨,那么問題來了,本屆車展誰家的智能新能源產品最具亮點呢?

    在筆者看來,不論是從數量層面來看,還是從質量層面來看,長城汽車都是本屆車展現場最具看點的存在,看智能新能源,必看長城汽車。

    而在車展過后,長城汽車的出彩表現也讓外界對新能源車產業有了新的看法與見解——新能源車,還得看長城汽車!

    智能DHT,讓雙旗艦更舒適

    最引人關注的自然是早已得到終端市場考驗的智能DHT技術,放在今天,智能DHT技術可能聽起來已經沒當年那么新鮮了,但平心而論,作為多擋位串并聯混動的開創者,智能DHT對于整個混動市場而言都是意義非凡的,沒有它,你甚至不一定能看到雷神混動、鯤鵬混動、鉅浪混動……

    再者,由于智能DHT技術采用的DHT總成體積較小、集成度較高,因此,在行駛品質、燃油經濟性層面也都擁有非常顯著的領先。

    此次,魏牌迎來了藍山、高山雙旗艦,而兩款車型就均搭載了智能DHT技術,可以說,錨定家用,智能DHT技術幾乎是無敵的,這是成本較低、工況單一的增程式技術所遙不可及的。

    對了,多說一句,搭載智能DHT技術的藍山DHT-PHEV自上市之日起,5天內大定訂單就突破了5000個,按照這樣的節奏,若產能允許,一個月妥妥月銷2萬+,直接就是走同行的路,讓同行無路可走節奏。

    全新Hi4,讓電混四驅平價

    全新Hi4是不久前長城汽車在干貨大會上推出的全新混動系統,嚴格來說是一套電混四驅系統。

    一般來說,一輛混動四驅的動力由兩部分組成,即前橋的混動系統+后橋的獨立電機,即發動機+P1+P3+P4,但全新Hi4則不同,其整套系統僅有發動機+P2+P4,少了一個電機,最直觀的優勢就是能將成本降下來,隨之能將車輛的價格打下來。

    另外,由于P2電機無法身兼數職,那么只能在發電機、電動機兩個身份之間進行切換,而當其化身發電機,且車輛做串聯驅動時,驅動電機只能是P4電機。不得不說,全新Hi4的結構真的太巧妙了,你可以這樣認為,全新Hi4是全球首款真正意義的“真混動四驅系統”。

    不僅如此,由于P4電機的工作場景更加豐富,因此全新Hi4還加大了P4電機的規格,讓其做到與前橋動力持平,這樣做的另外一個好處就是——可為用戶帶來最平穩的駕駛體驗。

    在哈弗展臺,被圍得水泄不通的梟龍MAX就搭載了全新Hi4,這也是目前筆者最期待的PHEV車型,新車上市之后,某些品牌的混動車型還能保住銷冠寶座嗎?

    全新Hi4-T,讓混動更硬核

    全新Hi4-T錨定越野車市場,其采用了縱置P2電機,在不改變傳動系統、四驅系統、差速系統的同時,提升車輛動力,降低能耗表現。

    就拿此次亮相的坦克500Hi4-T來說,其最大功率達到了300kW,峰值扭矩達到了750Nm,百公里加速僅為6S多,對于一款中大型硬派SUV來說,其絕對稱得上是一款性能怪獸,但更意想不到的是,新車在WLTC工況下的百公里能耗僅為2.2L。

    在筆者看來,全新Hi4-T是越野車市場的混動最優解,與之相比,采用增程動力,或是串并聯混動的車型要弱得多,一是輪上動力無法實現傳遞,一是電機高負載下容易故障。可能你要說仰望U8的實力很強,但是要注意,那款車的定價超過百萬,電池、電機都用到了最大規格,且即便如此,也并不代表其越野能力就比坦克500Hi4-T強,機械結構永遠最可靠。

    寫在最后

    “技術”永遠都是第一驅動力,而從長城汽車此次展出的成果來看,其對“技術”的理解已經凌駕全場,自然將前程似錦。

    免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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