4月7日，民航局適航司發布“關于對《民用無人駕駛航空器系統分布式操作運行等級劃分（征求意見稿）》等四項民航行業標準征求意見的通知”，正式公開征求意見。《民用無人駕駛航空器系統分布式操作運行等級劃分》由飛行標準司提出，迅蟻科技牽頭，民航管干院、航科院、豐鳥、億航、朗星無人機、中國AOPA等多家單位聯合起草。
征求意見草案的編制說明指出：以迅蟻送吧為代表的分布式操作運營人，需要在日趨復雜多樣的運行場景中開展大規模的無人機運行，傳統的單駕駛員通過人工或程控方式操作單個或多個無人駕駛航空器系統的模式已不能滿足運行環境對安全、控制精度和效率的需求。隨著無人駕駛航空器系統自動化能力的高速迭代，分布式操作逐漸成為無人駕駛航空器系統發展的明顯趨勢。
而對于分布式操作能力的評估方法，目前在行業中仍是空白。對此本標準提出，以民用無人駕駛航空器系統自動化程度作為區分，將自動化等級分為AL-0至AL-5的六個等級，并劃分各等級的技術要素。同時，以民用無人駕駛航空器分布式操作系統自動化等級和分布式操作運行安全保證性為標準進行相應取值，綜合判定OL-1至OL-5的5個運行等級。最終，評估的運行等級越高，運營人能夠安全運行的場景的復雜度和風險度也就越高。
值得注意的是，本次征求意見的標準，是業界首次提出無人機自動駕駛（自動飛行）的等級劃分概念，定義了從無自動化到完全自動化的6個等級的技術能力梯度。為行業提供了關鍵性的研究范式和理解框架，也為后續無人機自動化技術的進一步發展建立了重要的行業共識。
同時，在分布式操作漸趨主流的當下，一系列分布式操作標準的提出和完善，也將為未來無人機行業分布式操作運行人才的培養作出重要的指導、提供充分的依據。
上個月，同樣由迅蟻牽頭制定的《城市場景物流電動多旋翼無人駕駛航空器（輕小型）系統技術要求》標準，已由民航局正式發布使用。迅蟻自2019年獲頒全球首張城市物流無人機試運行牌照以來，一直積極發揮行業領先企業的示范作用，基于自身研發和運行實踐經驗，協助民航局持續推進行業標準的建設、規范行業管理，在航空器、運行操作規范、航路機場規劃等多個方面為行業輸出了迅蟻經驗，為后續無人機城市物流和UAM行業的規模化發展建立了清晰明確的管理框架和技術規范。
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