車里要不要裝上娛樂用的大屏？不同車企的理解，并不一樣。
一部分車企認為車內一定要有娛樂大屏；有的車企認為娛樂大屏用處不大，車輛網聯即可。如今，“大屏派”可能要占上風了。理想汽車的后臺數據顯示，用戶停車后在車里用大屏的時間，平均每周達到了6個小時。
(相關資料圖)
每周6個小時，除去一天休息，也相當于理想車主每周有1個小時在車上“玩耍”。這在汽車大屏上車前的時代，是令人無法理解的事情。
年輕人在車里看電影
這樣的數據表現不僅讓非新勢力車主們感到費解，也給其他車企們一個提示：加點錢，裝幾塊大屏，還是很劃算的。
理想車主停好車之后，在車里做什么呢？顯然不是聽完這首歌，或聽完這個節目。95后的理想L9車主高先生，向我們解答了這個疑惑。高先生并未直接回答這個問題，他邀請記者坐上車輛的第二排，并示意可以調一個舒適的姿勢。同時，放下第二排天花板上的大屏，開始播放電影。
高先生得意地介紹，“我買了愛奇藝這些會員，車里音響還支持全景聲，你可以感受這種聲場的包圍感。”他說出了重點部分，“我有時候外出了，就會在車上休息看看電視、電影，這比玩手機舒服多了”。
加塊大屏并不復雜
把車主更多地留在車里，甚至加上一些車內軟件消費，這聽起來似乎是門好生意。加塊大屏，門檻高不高？
從事多年汽車零部件供應銷售的曲文軍說得很直接，“高？簡單得很，不說供應鏈渠道，你去淘寶、1688搜一下便攜屏幕價格就知道了。”曲文軍也補充道，“當然，車載原裝大屏成本還是沒這么便宜的，車上還有開合機構，以及對車內乘客的保護，這些都需要增加成本，但總體而言，這并不算成本很高的零部件”。
成本不高，但看起來的效果卻很“高大上”。為何其他車企不加上呢?
業內人士表示，這并不是簡單地加一塊屏幕，還需要車機也具備聯網的能力。當然，如今的新車基本都有這樣的功能。但大屏對觀看距離和位置還是有一定的要求，不是什么車都可以加裝。例如，家轎就不太合適在后排加大屏。
某自主品牌車企工程師林利中向記者介紹，“我們的用戶群體比較廣泛，并非都是互聯網時代新事物擁躉，買車更多的就是家用剛需。對于很多客戶而言，大屏并不是剛需。不過，我們在大SUV新車型的開發上，以及MPV車型上，都會有上線第二排大屏的計劃。”
瀟湘晨報記者胡雄
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