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黃河防凌，重在寧蒙。上午8時，在黃河內蒙古段三盛公黃河鐵路特大橋下，大面積的冰凌緩緩流動，如同一朵朵盛開的雪蓮花，場面好不壯觀。烏海工務段烏海路橋車間巴彥路橋工區工長馬瑞祥跟5名職工全副武裝，在凌冽的寒風中緊張的調試著風速儀和無人機，準備對大橋上游黃河流凌情況進行巡查。
“今年大橋流凌比去年整整提前了16天，流凌面積也增加了10%，情況不容樂觀。”已經守護大橋12年的馬瑞祥介紹道。
受強冷空氣影響，自11月29日起，黃河內蒙古段正式進入凌汛期，巴彥路橋工區管轄的三盛公黃河鐵路特大橋地處黃河北端，每年凌汛期都是防凌重點地段。為切實做好防凌工作，馬瑞祥他們聞“凌”而動、主動出擊，成立凌情觀測小組，每天到大橋上游10公里的地方沿河巡查，觀測收集黃河冰凌密度、水位、風向、氣溫等參數，監控大橋附近的流凌動態。同時，他們加強與當地氣象、水利部門的信息溝通，動態調整防凌應急方案，確保萬無一失。
“上游200米，沒有大的冰凌，西北風，風速每秒7米……”黃河岸邊，凌冽的河風猶如刀子一般，吹在臉上生疼，馬瑞祥頂著零下17攝氏度的嚴寒，每走100米，就用望遠鏡、溫度計、風速儀等儀器檢測觀察黃河水文信息。跟在馬瑞祥身后的橋隧工李宏，是去年剛入路的大學畢業生，他不住地搓著手，哈著白氣，帽檐上掛滿了白霜，即使雙手凍得通紅，對每一項數據都認真記錄。在他眼里，這一串串看似簡單的數據，就是一本“防凌指南”，可以指導他們更精準的做好防凌措施。
十二年來，在馬瑞祥的帶領下，大橋未出現一起因冰凌而引起的責任事故，他身邊一波又一波的年輕人經過歷練也走上了管理崗位和工班長崗位。守護大橋工作條件艱苦，有人勸馬瑞祥離開，他笑笑說：“工作總得有人做，能看著大橋安全暢通，我苦點也值得。”
10時20分，巡河結束。母親河上，三盛公黃河特大橋猶如鋼鐵長龍橫跨兩岸。
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通訊員：景向清、張建華
