□蘇報記者 王安琪
2012年12月28日《蘇州日報》頭版頭條刊發《春節前中環路全線開工》，采寫這則消息的記者是王英，如今她正是中環快速路的受益者。每天上下班、外出采訪她都要駕車在中環路上奔波，中環大大方便了她的生活與工作。“中環快速路讓蘇州人工作、生活的半徑飛速擴張。”十年前，她是中環開工的見證者，關于中環建設的重要報道不少都出自她手；現在，中環建設新的項目和進展，她還是非常關注。
(資料圖)
舊聞今讀
打造快速路網體系
“因為當年開建中環這件事讓人感到十分振奮，所以一些重要節點的信息至今仍然像刻印在腦子里面一樣，回想起來非常清晰。”王英說，中環快速路的建成，蘇州形成由快速內環、快速中環及繞城高速組成的三個快速環路，并以南環西延、東環南延、西環北延等8條內環放射線加以串聯，從而構成蘇州中心城市對外輻射的“井字加環”快速路網體系，它和城市軌道交通網絡共同奠定了蘇州特大城市發展框架。
“在我的印象中，中環的建設不僅構建了蘇州城市立體交通的大框架，也成為了人們對于蘇州城市面貌發生大變化的重要節點。”王英說，進入“中環時代”以來，多個區域被串聯起來，不斷拉近主城區和各區域的時空距離，尤其是多個放射形支線、連接線的建設，大大縮短了蘇州各個板塊之間的通行時間，為蘇州的經濟發展打下了堅實的城市快速路基礎，也給每個人的生活與工作帶來更多便捷。
推動市域一體化，區域間道路交通建設是關鍵。十年來，我市大力推進的跨區域道路建設，除了中環快速路，還有蘇虞張公路快速化改造、城北路改造、G524國道快速化改造等一大批項目建設并通車。
十年變遷
建起“交通環生活環功能環”
2021年7月1日，蘇州中環北線二期（春申湖路快速化改造）全線建成通車讓王英十分歡欣。這條路的建成通車，她期待已久，因為這是蘇州中環快速路的重要組成部分，與已開通的一期工程共同組成中環北線，進而與中環西線、中環東線、中環南線等其他快速路連接成快速路網，共同構建蘇州快速骨架路網，承擔起城市組團間快速交通功能。
從2012年開始，幾乎每一年都迎來很多重要節點。2014年1月21日中環快速路園區規模最大的全互通立交——婁江立交橋梁主體工程順利貫通，2014年底，中環快速路穿越陽澄西湖湖底，幾乎在同時，中環快速路在高新區跨越太湖大道。到了2014年底2015年初，中環快速路主線已經實現局部通車，從這時候起，無論是周末外出還是日常上班，只要把車開在中環上，對這座城市的期待與自豪就會從心底油然而生。
截至2021年末，蘇州已建成城市快速路290公里，形成四通八達的快速路網。今年，這一“井字加環”仍然在不斷續寫、擴張。就在9月29日，蘇州中環西線北延及科正路東延同期竣工通車，實現了城市快速路與繞城高速路“高快”對接，極大縮短了蘇州高新區西北部至相城區以及無錫市等周邊地區的通達時間，助力蘇州深度融入長三角一體化。
如今隨著蘇州城市骨架的不斷伸展，曾經的郊區組團已經漸漸成為成熟的居住板塊，現有繞城內的高架路網不斷向外圍延伸。“你看現在，很多商業、住宅都喜歡依中環而建，因為只要上了中環，你到蘇州各個區域都非常方便。”王英感慨，中環這些年用時間告訴我們，它不僅是蘇州的“交通環”，還是“生活環”和“功能環”。
我的夢想
期待城市發展“無限可能”
全國各大城市都用環線實現了城市各個區塊之間的快速到達，世界著名都市圈都有類似的空間特征，即“15公里核心半徑、30公里短軸半徑、50公里長軸半徑”的圈層結構。30公里的短軸半徑是城市爆發式裂變必需的“交通要道”，而蘇州的“30公里短軸半徑”就是仍在不斷完善升級中的“蘇州中環”。
今年，重要捷報頻傳的南湖路快速路東延工程就備受期待。它與中環西線、中環東線、中環北線等快速路共同組成蘇州快速骨架路網。南湖路快速路東延工程由吳中區西段、工業園區段、吳中區東段組成，全長約12.5公里，是獨墅湖科教創新區、桑田島產業園的交通主廊道，建成通車后沿線區域將進一步融入蘇州市城市快速路網系統，推動社會經濟發展。
從十年前蘇州中環快速路正式開工，到主線通車運行，再到多條線路持續完善提速，大家也早已享受到中環帶來的便利。王英和很多人一樣期待著，蘇州的城市發展從內環到中環，不斷蓄能升級，迎接城市未來的無限可能。
數讀城市快速路
截至2021年末，我市已建成城市道路7447公里，其中快速路290公里，形成“井字加環”快速路網。
G524快速路讓常熟三環和蘇州快速路聯通，常熟市區到蘇州市區開車只要30分鐘。
2021年全面開展打通市域內斷頭路工作，計劃打通138條，完成后將增強中心城區的輻射力帶動力。
