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截至8月底，全省完成集裝箱海鐵聯運量91.4萬標箱，同比增長13.9%，排名全國第三;占港口集裝箱吞吐量比重達13.1%，排名全國第一，遠高于全國平均水平。我省多式聯運多項指標已連續數月居全國前列。這是9月30日，記者從省交通運輸廳了解到的。
今年以來，全省交通運輸部門堅持以深化供給側結構性改革為主線，服務東北海陸大通道建設，大力推進多式聯運高質量發展，有力促進了運輸結構調整和物流業降本增效。
強化“硬聯通”，優化“軟聯通”。省交通運輸廳深入鐵路、港口、民航等企業調研，印發方案，對推進多式聯運高質量發展作出系統性安排。一方面加快推進多式聯運基礎設施建設，強化“硬聯通”;另一方面完善運輸組織服務，推廣應用先進技術裝備，優化“軟聯通”。謀劃到2025年建設水運項目9個、鐵路項目8個、公路項目7個、樞紐項目14個、信息平臺3個，總計41個重點項目，總投資超800億元。
拓展航運通道，提升中歐班列運量。我省繼續做強以滾裝船為承載的遼魯陸海多式聯運通道，打造大連至煙臺“鐵路集港—公路倒運—滾裝運輸”多式聯運新模式，開通首條貨滾與集裝箱并行的陸海復合聯運航線，推動我省至山東貨滾甩掛運輸向陸海聯運提質升級。積極支持沈陽創建中歐班列集結中心，為中國、蒙古國、俄羅斯及中亞、歐洲地區對外貿易發展提供有力支撐。截至8月底，全省共開行中歐班列543列，同比增長30.8%;其中進口252列，同比增長44.0%;出口291列，同比增長21.2%。推動大連國際性樞紐港建設，打造東北海陸大通道班列運輸品牌。截至8月底，“日本—大連—哈薩克斯坦”商品車過境發運30列，發運量5620輛，同比增幅121%，遠超去年全年完成總量。
大力推動“公轉水”“公轉鐵”。截至目前，大連、營口等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道等運輸煤炭、鐵礦石等大宗貨物的疏港比例達到64.5%。會同環保、發改、鐵路等部門建立協作機制，加大力度推進我省150萬噸以上大型工礦企業和新建物流園區貨物運輸“公轉水”“公轉鐵”。全省33家大型工礦企業和新建物流園區鐵路等綠色運輸占比達到88.85%，較原來的45%提高了43.85個百分點。
(遼寧日報記者 孫大衛)
