碼頭的機械、車輛都很‘聽話’，確保高效運作 通訊員供圖
羊城晚報全媒體記者 沈釗
高大的岸橋按照信息系統自動發布的指令，精準裝卸集裝箱；橙色的無人駕駛智能導引車來回穿行，按照智能算法規劃的路徑，將一個個集裝箱運往目標位置；整個碼頭空無一人，卻在“超級大腦”的指揮下井然有序地完成各項運輸作業……這種科幻電影中才能見到的場景，已經在廣州港南沙港區四期碼頭成為現實。羊城晚報記者9月13日從廣州港集團獲悉，目前，該港口自動化作業效率已經超過傳統人工作業碼頭的水平，未來的作業效率還會更高。
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國內科技力量首度聯手打造
今年7月28日，廣州港南沙四期全自動化碼頭投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭。該碼頭的建設創造了多項“全球之最”，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能。
據悉，南沙四期全自動化碼頭是我國首個由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。其集北斗導航、5G通信技術、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利，其中發明專利31項。
該碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業量約190萬標箱。通過大力發展江海鐵多式聯運業務，推動水水中轉、鐵水聯運等港口集疏運方式快速發展，可以充分發揮各種運輸方式的整體優勢和組合效率，實現自動化作業體系和集疏運體系有效銜接，高度契合了綠色節能、經濟高效的可持續發展方向，能有效緩解港口車輛對城市交通的壓力，大幅減少碳排放，促進港城和諧發展。
最新數據顯示，截至8月29日，投產一個月的南沙港區四期全自動化碼頭已經完成了1307航次全流程測試運行作業，完成集裝箱吞吐量11.6萬TEU（標箱）；全年累計完成4585航次全流程測試運行作業，完成集裝箱吞吐量34.9萬TEU。
“在調試階段，我們已經實現了駁船與大船交互‘直裝直卸’，人為駕駛集卡與IGV之間的分流隔離和‘直裝直提’，有效解決垂直布局中軌道吊帶箱‘全場跑’、外集卡‘場外等’的現象。”南沙四期工程總經理何業科介紹。
何業科還表示，指揮南沙港區四期全自動化碼頭運作的“超級大腦”是完全擁有中國自主知識產權的最智能的自動化碼頭信息系統。“有了這套信息系統，我們碼頭的機械、車輛都很‘聽話’，確保高效運作。”何業科表示，從今年上半年開展的常態化實船作業測試情況來看，目前港區無人化作業效率已超過傳統人工作業集裝箱碼頭水平，未來的作業效率會更高。
廣州港南沙港區四期全自動化碼頭已投運月余 羊城晚報全媒體記者 曾育文 攝
大規模復制應用推廣正在起步
為進一步加快碼頭全自動化作業效率，目前南沙四期正聯合上海振華、華東電子加快推進自動化系統全流程測試運行工況分析、整改，針對性解決自動化系統難題，持續提升自動化系統運行的穩定性，不斷提高全流程測試運行效率，持續推進“廣州方案”全自動化碼頭落實落地。
值得一提的是，南沙四期碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，其堆場布局與傳統集裝箱碼頭堆場水平布局形式相同，具備新技術大規模復制應用的經濟性、實操性，讓南沙四期的先進技術對傳統集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設都具有重要借鑒意義。
同等規模下，智能化改造后的碼頭，節省人力約七成，碼頭安全生產水平也將大幅提升。目前，廣州港將此模式復制應用在南沙港區三期集裝箱碼頭，正逐步推動傳統集裝箱碼頭向半自動化、全自動化升級改造。
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來源：金羊網
