(資料圖片)
“欄門即將關閉，請大家不要著急闖道口。”8月22日，在濱北線324公里道口上，90年出生的北安道口車間最年輕的道口員徐小平做完前期準備工作后，就筆挺的站在接車崗亭上，準備接龍鎮到哈爾濱的K7054次列車。
每一次接車前都需要做好攔住車輛、行人，關閉欄門，面迎列車，手拿信號旗接車等這些重復性的動作，他每天需要做上上千次，哪怕是什么年節，或者是高溫數九天里也并不例外，因為排班表里并沒有什么所謂的假期。
2012年，從大學畢業的徐小平來到綏化工務段工作，從事線路工有8個年頭，后因工作變動，2020年轉崗來到道口工作，工作內容也發生很大的變化。道口工作表面看似輕松，實則責任重大。不僅要熟練掌握業務知識，還要實時盯控道口安全，隨時準備應急突發情況的處置，壓力可想而知。
濱北線324公里道口位于北安市的主要公路上，是北安地區最繁忙的一處道口，北安站調車組駝峰調車線和電廠專用線運煤車與象嶼集團運糧專用線來車交會時，道口員需要在外邊值崗40分鐘以上。這處道口需要晝夜監控，一刻也不能放松。
剛開始接觸道口工作時，半個多月徐小平才會從工作地北安回到近百公里的海倫家一次，與家里3歲的兒子和愛人團聚。為盡快學習業務知識，愛人把孩子交給媽媽帶，與徐小平一起學習背記業務知識，二人一起演示道口作業過程，互相幫忙挑錯。功夫不負有心人，很快，徐小平就熟練掌握道口各項工作，并能夠獨立頂崗。
“每次當班白天忙得腳不著地，晚上吃飯需要兩名道口工換班吃。當夜班執勤的時候難免會想起家里的小孩，但他很快就要提醒自己，注意力不能分散，要觀察道口狀況。”徐小平說。
今年7月份，一輛私家車壞在了道口中間，他立即啟動預警，關閉跑車，同時與北安站值班員聯系，確認無列車后，上報車間和工區，并在現場進行防護，組織人員將私家車推出道口。由于及時發現、果斷處置，確保了道口安全，也把事故的危害降到最低。
對講機聯控、出場接車、站位、清掃鋪面……不知不覺間到了晚上。19時許，徐小平利用吃飯的時間，匆忙看了眼手機，發現愛人給他打了多遍電話，徐小平趕緊給愛人回了過去，當視頻里看到兒子高燒點滴睡著了的那一幕后，他的眼角濕潤了……
中國交通廣播：高雅
通訊員：吳健
