在經歷了香港總部大樓出售、深圳總部大樓退租、海花島風波等一系列負面輿論之后，被視為恒大最后救命稻草的恒馳汽車終于傳來利好消息。
1月12日，恒馳汽車官方發布了恒馳5的官方下線宣傳片，這則1分鐘的視頻展現了該車以及工廠生產狀態。
不過，資本市場似乎并不買賬，消息發布之后，恒大汽車股價僅在1月12日微漲3.33%，報收4.03港元，13日高開低走，截至午間報3.91港元，跌2.98%。
據悉，恒馳5是恒大汽車推出的第一款車型，去年11月份，恒馳5 LX就已現身工信部。
根據恒大汽車此前披露的規劃，恒馳5定位A級SUV，售價20萬元以下，是恒馳汽車9款車型中定位最低、價格最便宜的車型，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。NEDC續航里程超過700公里。
恒馳5新車車型有藍、黑兩個配色，采用H型貫穿式LED大燈，21英寸運動輪轂，前臉采用的是封閉式格柵設計，整個車身采用光滑流線設計。
根據工信部申報的數據，該車車型長寬高尺寸分別為4725mm*1925mm*1688mm，軸距為2780mm，最高車速180km/h，發動機為聯合汽車電子有限公司的TZ210XS051，峰值功率為150kw，額定功率60kW。
不過，據此前媒體報道，恒馳5首車已于去年12月30日成功下線，比原定時間提前了12天，天津工廠當日舉行了低調的下線活動，恒大汽車計劃在2022年1月上旬舉行首車下線儀式。
另有消息稱，恒馳5目前處于PT0(小批量試制)階段，現在只是總裝下線，預計正式量產要等到今年8月。
觀察者網了解到，許家印自從2017年前后投資賈躍亭的FF失敗，便決心自己造車。
從2018-2020年3年間，恒大一路買買買，截止至2020年底，已在造車上耗資474億元，加上2021年開支，預計已超過500億元。
如今，在整個集團深陷流動性危機之際，恒馳5首車下線對于恒大汽車意義重大。
有行業人士向觀察者網表示，恒大陷入流動性危機已有半年之久，恒馳汽車方面也多次坦言，假如在短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。因此，新車完成度幾何、能否順利實現量產目前尚未可知，這或許是資本市場反應平淡的根本原因。
