去年12月，開封綜合保稅區一經國務院批復設立，就引發了關注。
開封綜合保稅區的建設，吸引了人才回流，也帶動了產業集聚。
吸引人才回流更多企業向開封集聚
開封人趙亮原來在洛陽一家證券公司擔任總經理，2019年10月，趙亮帶著讓開封造產品“出海”的情結，從洛陽回到開封，擔任開封經濟技術開發區投資控股有限公司總經理。趙亮說，在洛陽期間，他總會在心里不自覺地比較這兩個古城。“開封企業比較少，幾乎沒有做證券的土壤。”趙亮說。
回到開封工作后，趙亮希望通過在金融、證券方面的專業知識和多年積累的資源為老家開封賦能。就在這周，他以開封經濟技術開發區招商組組長的身份趕赴珠三角。“其實不單單是把某一個商給招過來，更多的是要把那邊先進的管理經驗、投資經驗的資源，打包整合帶到開封來。”
趙亮說，可以通過雙方公司合作或者合資落地開封的辦法，把對方的理念、產業、運營模式等注入開封，成就一條把產業集群引入開封的道路。
和趙亮一樣，開封綜合保稅區建設發展有限公司工會主席陳震這次也有了身份轉變。之前他本是當地規劃局的一名公務人員，進入開封綜保區后他成了一名企業人員。身份的改變讓他對“企業如何降本增效”這個問題感受尤為深刻。
現在他作為開封赴省外駐地招商人員，主攻長三角地區。在十幾天時間里，他已經約訪了杭州20多家電商企業，平均一天要拜訪兩家企業。
陳震說，開封綜保區從申報到批復只用了9個月時間，這種速度下，開封綜保區從上到下的工作壓力可想而知。這次去長三角招商，自己感到壓力更大、責任更重。他希望這次奔赴長三角，能為開封綜保區帶來跨境電商和汽車零部件、智能制造類的產業，讓更多的企業集聚在開封，享受綜保區這一國家級開放平臺的成果和便利。
乘著鄭開同城化的“東風”，開封綜保區將大有可為
而今，開封綜保區的賦能優勢已經初步顯現，獲得當地企業的肯定。
在今年11月初的奇瑞開瑞牌K60汽車出口海外協調多式聯運業務過程中，由于出口車輛較多，一時間難以協調集裝箱資源，港口只給了協調下來的這批集裝箱6天的免箱期，開瑞牌K60汽車這次出口必須壓縮集裝箱周轉時間。
“靠公海聯運根本運不完，公海聯運、鐵海聯運同步運到青島港，才能把這次開瑞汽車出口的車輛全部運輸完畢。”呂波說，正是因為這次出貨量大，才造成運輸結構的調整，并有了“一單到底”的實踐。
此次開瑞汽車出口海外產品“一單到底”全程物流新模式，成為開封綜合保稅區年底封關運營前的一次實戰演練，也是在為開封國際陸港后期運營預熱。
呂波提到，對于內陸城市來說，大宗貨物出口對于鐵路運輸的需求十分明顯。從產業來說，隨著河南制造業高質量發展，將有更多優質產業集聚河南。
以開封為例，汽車及零部件外貿產業基地、高端電子產品制造基地、農副產品加工基地和電子商務產業基地的建設正在加快，未來有著更為龐大的出海需求。從費用方面來說，鐵路運輸從開封到達青島港的集裝箱運費政策上具有下浮空間，一節集裝箱將近能優惠2000元錢，大宗貨物更青睞于走鐵路出海。
他還提了一個觀點，以汽車產業集群為例，鄭州現在已經有6個汽車主機廠，隨著比亞迪到來，7個汽車主機廠的產值可以超過3000億元規模，其帶動的上下游產業鏈產值可以達到5000億元。
“這樣龐大的產業集群，幾乎需要再造一座城。”呂波說，這樣的產業集群只能在鄭開同城化、城市融合中布局和發展，位于開港經濟帶關鍵位置的開封綜保區在這樣經濟騰飛的大勢中將大有可為。(頂端新聞·河南商報首席記者楊桂芳)
